GR86のために買ったもの、これから欲しいものを記録しておこうと思います。
１．Prodrive GC-0100ホイール
私が買ったGR86 SZは17インチアルミが装着されており、やはり18インチアルミホイールを入れたい。ということで、アップガレージで中古ホイールを探し、購入してきました。
英国Prodrive社のライセンスを受けてブリヂストンが販売しているホイールで、鍛造ホイールになります。製造しているのは日本の鍛造ホイールメーカーだと思います。色はマイスターブラックで、サイズは18×7.5j 5H00 +48。GR86はPCDが100mmで、18インチでPCD100mmとなるとGR86、BRZ、プリウスくらいしか装着する車がないので、選択肢も自ずと少なくなります。ZC33SはPCD114.3mmだったのでいくらでも選択肢はあったのですが、いい加減スバル車はPCD114.3mmにしてほしいですね。
やはりProdriveのホイールは、上品って感じでいいですね。塗装も綺麗で、デザインも派手すぎず繊細は感じの10本スポーク。このサイズだと結構フラットなスポークデザインですが、もう少し幅広なサイズだともっと伸びやかなスポークデザインになり、更にかっこよくなります。鍛造というステータスも満足感があります。実際どのくらい軽いのかは不明ですが、純正の鋳造アルミ18インチよりは軽いはずですから、バネ下重量の軽減につながりますし、走りの面でも大きなメリットにつながります。
中古で買ったのはタイヤもセットでしたが、TOYOのナノエナジーで、普通のエコタイヤですから、実際に装着する際はスポーツタイヤに履き替える予定です。タイヤは納車日が決まったら、ネットで買って交換しようと思います。
２．KYOEI Bull Lock & Nut 袋 17HEX M12XP1.25
上記に関連しますが、ナットも購入しました。やはり黒いホイールには黒ナットということで、購入。黒いというだけで、通常のメッキナットの倍くらいの値段がします。
一応ロックナット付き。どれだけ効果があるかは不明ですが、２０個入の黒ナットのセットでやすいのがこれだったので購入。
純正ナットは19HEXですが、ホイールのナットホールが狭そうなので、ナットの頭も17HEXにしました。
ナットについて、メーカーごとに規格やサイズが色々違いすぎて、統一してほしいと思うのは私だけでしょうか。
ハブボルトのピッチも1.5mmと1.25mmで違いますし、ナットの座面も60度テーパーと球面座と平面座で違ったり、ナットの頭の大きさも21mmと19mmで違ったりと、本当わけがわからなくなります。特にホンダ車とトヨタ車（ダイハツ、スバルOEM車は除く）は、ナットの座面が違うので、社外アルミを装着する際はナットを変える必要があるというのは注意が必要です。
３．KENWOOD MDV-M910HDL
GR86は純正で９インチナビを装着できるスペースがあります。私が買った個体は、純正ベーシックナビの７インチが入っているのですが、７インチナビの場合、９インチの隙間を埋めるためにナビの周りにスペーサーが入っています。やはりこれがださい。７インチでも十分だとは思いますが、せっかくなら９インチを入れたいと思い、アップガレージで中古品を買いました。KENWOODのMシリーズで、比較的安価で９インチが選択でき、オーディオ面でも強いらしい。BRZに乗っている知り合いが同じKENWOODのMシリーズの９インチを入れており、いいなと思い同じシリーズのものを買いました。
取り付けはDIYしなきゃですね。Youtubeとみんカラで取り付け方法を見て取り付けしようと思います。配線キットも別で買いました。
今後欲しいもの。
１．夏タイヤ
先述した通り、ホイールは買ったもののタイヤはエコタイヤが着いているので、スポーツタイヤがほしい。サイズは225/40R18。選択肢としては、ミシュラン PILOTSPORT5かヨコハマのADVAN Sport V107。どちらもハードなスポーツタイヤというよりはプレミアムスポーツタイヤといった感じ。いずれもウェットにも強い高級タイヤですが、知り合いがPILOTSPORTが多いので、私はADVANにしようと思っています。
２．スピーカー
初代愛車のインプレッサスポーツワゴンも、先代のZC33Sにも、社外のそれなりにいいスピーカーを入れていました。インプレッサスポーツワゴンは、知り合いからもらったKENWOODのXSシリーズ、ZC33SはパイオニアのTS-C1740Sと、いずれも３万円台のセパレートスピーカーで、そこそこいいスピーカーでした。やはり純正では満足できないので、いつか社外スピーカーを入れたいところですが、ドアを全開にして作業する必要があるので、現状駐車場の両隣が埋まっているので、業者に取り付けを依頼するか、実家に帰ったタイミングで作業するなど、作業は考えなければなりません。候補としては、TS-C1746Sあたりを考えています。パイオニア製品だと、ツイーターを純正ツイーター部分に格納できるので、収まりがいいんですよね。
３．SARD×SHOWA TUNING EVOLUTION KIWAMI
純正形状サスペンションのキットです。純正サスペンションを製造しているSHOWAとトヨタ系カスタムメーカーのSARDのコラボ品で、純正形状ショックということで車高調ほど車高も下げられるわけでもなく、車高を調整できるわけではないですが、そのかわり純正サスペンション並の耐久性と乗り心地を期待でき、下げ幅も15mm程度と控えめながら気持ち下がるくらいの下がり幅で、ちょうどいい代物。つまり、どうせ車高調買っても車高調整とかできないし、そこまでハードなものもいらない、むしろショックの寿命が気になるけれど純正サスペンションの車高が高いのが嫌だという人には純正形状サスペンションのキットはおすすめなのです。
ZN6であれば、もう少し安価なカヤバのローファースポーツがあるのですが、ZN8には設定がない。選択肢としては、本製品か、BILSTEINのB12の２択しか純正形状サスペンションキットがない。BILSTEINも憧れるのですが、如何せんレビューが少なく、一方でSARDの方はレビューもそれなりにあり評判もいい。純正サスペンションよりも乗り心地がよくなるというレビューもあったりして、期待できる。
ただ、サスペンションを変えると保証も切れるので、予算もあるのでそこはタイミングを見つつどこかで変えられたらなと思います。
